Обод 26' HLQC-02AB 14Gх36Н алюм., черный, фрезер./330134

Обод велосипедный 26" HLQC-02AB 14Gх36Н алюминиевый, черный, фрезерованный, штифт в месте стыка/330134. Обод 26" HLQC-02AB на 36 спиц 14G, двойной профиль 21х24,5 мм, внутренняя ширина 17,9 мм, покрышка до 2,3 дюйма, алюминиевый, черный, фрезерованные боковины, одинарные пистоны, обходной v-тормоз. Количество отверстий для спиц: 36. Размер отверстия под спицы: 4 мм. Обод велосипедного колеса пистонированный — наружная часть колеса в виде окружности, которая крепится к ступице колеса (втулке) на натянутых спицах. У трековых велосипедов встречаются дисковые колеса для уменьшения сопротивления воздуха, в таком случае обод опирается на диск. На обод монтируется велосипедная шина. Необходимость в выборе тех или иных ободов для своего велосипеда возникает не очень часто. Проблема выбора встает при покупке нового или не очень нового велосипеда, но чаще, в случае замены старых ободов или колес на новые, когда они не устраивают вас по каким-либо причинам или попросту сильно изношены (восьмерки, трещины, протиры тормозных дорожек). Алюминиевый сплав — наиболее широко используемый материал, обеспечивает оптимальное сочетание цены, прочности и веса. Если не указано иное, то обод как правило совместим с ободными тормозами. Однако есть и исключения. При разгоне велосипеда, силы велосипедиста расходуются не только на увеличение линейной скорости велосипеда в целом и колес в частности, но и на увеличение скорости вращения (раскрутку) колес. И чем дальше от центра вращения находится масса и чем она больше, тем большую работу приходится затрачивать на раскрутку. Особенно заметно это проявляется в тех видах спорта, где скорости движения постоянно изменяются на большие значения. Активное передвижение по городу тоже имеет достаточно «рваный» ритм, а учитывая качество многих улиц в российских городах, становится понятным и требование к высокой прочности колес.