Обод 29'x1.5' HLQC-02AB 14Gх32Н фрезерованный, алюм чёрный (для Nav. 900V)/330159

Обод 29"x1.5" HLQC-02AB 14Gх32Н фрезерованный, алюминиевый, автовентиль, чёрный (для Navigator 900V)/330159. Обод 29"x1.5" HLQC-02AB на 32 спицы 14G, двойной профиль 21х24,5 мм, внутренняя ширина 17,9 мм, алюминиевый, чёрный, фрезерованные боковины (для Navigator 900V). Конструкция: шов клепаный - на штифтах. Обод HLQC-02A возможно использовать с дисковым тормозом, так же есть проточка и для ободного тормоза. Обод велосипедного колеса — наружная часть колеса в виде окружности, которая крепится к ступице колеса (втулке) на натянутых спицах. У трековых велосипедов встречаются дисковые колеса для уменьшения сопротивления воздуха, в таком случае обод опирается на диск. На обод монтируется велосипедная шина. Необходимость в выборе тех или иных ободов (или как их еще называют, ободьев) для своего велосипеда возникает не очень часто. Проблема выбора встает при покупке нового или не очень нового велосипеда, но чаще, в случае замены старых ободов или колес на новые, когда они не устраивают вас по каким-либо причинам или попросту сильно изношены (восьмерки, трещины, протиры тормозных дорожек). Алюминиевый сплав — наиболее широко используемый материал, обеспечивает оптимальное сочетание цены, прочности и веса. Если не указано иное, то обод как правило совместим с ободными тормозами. Однако есть и исключения. При разгоне велосипеда, силы велосипедиста расходуются не только на увеличение линейной скорости велосипеда в целом и колес в частности, но и на увеличение скорости вращения (раскрутку) колес. И чем дальше от центра вращения находится масса и чем она больше, тем большую работу приходится затрачивать на раскрутку. Особенно заметно это проявляется в тех видах спорта, где скорости движения постоянно изменяются на большие значения. Например, в соревнованиях по кросс-кантри и подобных дисциплинах вес обода и шины влияет значительно сильнее, чем в равнинных шоссейных гонках.